Ночь на Темзе

Пока вся компания дремлет в полицейском катере, Вестминстерский дворец показывают ещё раз, но уже не настоящий, а сделанный при помощи хитроумных комбинированных съёмок.

Рисунок в чистом виде всегда расшифровывается даже на телеэкране, поэтому пришлось искать какую-то натуру, чтобы вода под мостом бежала. Для начала был снят пейзаж с Сампсониевским мостом – он вполне подошёл по архитектуре, да и от Ленфильма недалеко. Если присмотреться, у набережной виден лёд, ну да что поделать, в кино так часто бывает. Затем был сделан рисунок Вестминстерского дворца. Потом на двояковыпуклой линзе два изображения совмещались при помощи двух проекторов, установленных по обе стороны линзы, а затем снимались в две экспозиции. Сначала реальный план, закрытый каше в том месте, где должен быть рисунок, а затем он закрывался, плёнка отматывалась назад, и снимался только рисунок с закрытой каше отснятой частью. Вероятно, с точки зрения современных кинотеатров это была недостаточно тонкая работа, но на экранах среднестатистических телевизоров 1980-х годов это выглядело вполне пристойно.

Красной линией отмечена предполагаемая граница между натурой и рисунком. Можно заметить, что отражения в воде не соответствуют очертаниям Вестминстерского дворца – это отражения зданий на набережной Большой Невки. Есть незначительные расхождения в контурах моста, но, возможно, это следствие капитального ремонта 2000 года.

Немного об истории моста. Первый наплавной мост в начале Большой Невки появился в 1784 г. и был назван Выборгским. В 1847 г. на его месте был сооружён деревянный мост на свайных основаниях с разводным пролётом. Его назвали Сампсониевским, по находящемуся рядом Сампсониевскому собору. Эта переправа ремонтировалась в 1862 г., а в 1871 г. была капитально перестроена с сохранением прежней конструкции. В 1889 году Сампсониевский мост снова перестроили. На этот раз была изменена конструкция, увеличено количество пролётов. Мост оставался деревянным с чугунными тумбами и фонарями.

В начале XX века появился план прокладки по Сампсониевскому проспекту трамвайных путей. В связи с этим, рельсы должны были быть проложены и по Сампсониевскому мосту. Поэтому возникла необходимость капитальной перестройки переправы. В 1906 году Г. Кривошеиным Городской управе были представлены проекты двух вариантов нового Сампсониевского моста: железобетонного и металлического. Специальная комиссия выбрала металлический вариант с его сооружением на 60 метров ниже по течению Большой Невки. Новый мост, способный пропускать трамваи, был построен в 1908 г.

В 1923 г. переправу назвали мостом Свободы. В 1937 г. проводился капитальный ремонт моста с его частичной перестройкой. Деревянные пролётные строения были заменены металлическими. В 1955 г. из-за плохого технического состояния мост Свободы был закрыт. Началась его реконструкция, закончившаяся в 1958 г. На основной трассе моста по проекту инженеров В. Демченко, Б. Левина и архитекторов Л. Носкова, В. Грушке была создана новая переправа. В начале 1990-х мосту вернули прежнее название — Сампсониевский. С июля по ноябрь 2000 г. проходил его капитальный ремонт.

Судя по всему, съёмка велась от будки «мостового стрелочника», из которой управляют разводкой моста: две лесенки спускаются на ровную площадку почти на уровне воды. За мостом видны Нахимовское училище и крейсер «Аврора».