Железная дорога

Сама железная дорога и сцены в купе снимались в разных местах, с применением комбинированных съёмок. О том, как это было сделано, читайте на странице про павильоны «Ленфильма».

Дорога была открыта в 1948 году. С тех пор её несколько раз укорачивали. Последняя серьёзная реконструкция дороги была проведена в 1999 году, в результате которой дорогу впервые в её истории удлинили.

На Малой Октябрьской занимаются около 700 школьников Санкт-Петербурга и ближайших пригородов. Руководство Октябрьской железной дороги оказывает помощь в обучении юных железнодорожников. Каждое лето на Малую Октябрьскую в качестве инструкторов командируются лучшие кадровые сотрудники «большой» Октябрьской. Полный курс обучения здесь – 4 года. За этот период ребята познают азы железнодорожного транспорта и осваивают основные железнодорожные профессии.

В настоящее время это одна из наиболее «живых» детских железных дорог России. К 60-летию дороги старые локомотивы и вагоны прошли капитальный ремонт и теперь выглядят как новые.

В 1980 году дорога пролегала через леса и луга. Теперь всё изменилось – вплотную к рельсам стоят заборы, за которыми выстроились особняки, кондоминиумы и 16-этажные дома. Поэтому при поиске холмсомест приходилось буквально считать шпалы и цепляться за каждый кустик. Вот пример рабочей записи: "60 шпал до столбика. Ещё через 11 шпал спрыгнул Холмс, на 20-й спрыгнул Ватсон. Дошли до 25 шпалы и поднялись на рельсы, после 35-й дороги не видно. Остановились за 17 шпал до ступенек. Прошли 10 шпал и снова остановились (здесь от ступенек до низа кадра – 11 шпал). После этого прошли ещё 19 шпал."

В результате таких вот изысканий места были найдены если не с абсолютной, то с достаточно высокой точностью – от самого первого кадра эпизода до самого последнего. На нынешней дороге есть два прямых участка, которые могли бы претендовать на место съёмок, но победил северный участок, что у станции Озёрная.

Справа виден пикетный столбик. Нет полной уверенности, что он стоит на том же месте: розетка у столбика новая. Прежние розетки были цельные, с пятиконечной звездой наверху (кстати, чем не Овсянка?), а эта гладкая, из двух половинок. Но, судя по местности, столбик стоит примерно там же.

Холмс и Ватсон едут в задекорированном польском вагоне Pafawag, модель 2Aw. Теперь этих вагонов нет, они эксплуатировались здесь с 1962 по 1988 год, после чего были списаны, а один вагон был передан Ленфильму.

Слева от дороги угадывается забор, который стоит по сей день, только дом за забором новый. Ступенек через рельсы больше нет, зато есть тропинка, уходящая в лес. Вообще, место стало довольно людным, вдоль полотна всё время ходят местные жители – это кратчайший путь до станции «большой дороги» Озерки, где ходят электрички.

Один из этих тепловозов вполне мог везти Холмса с Ватсоном в 1980 году:
слева – ТУ3-001 и ТУ3-002 с теми самыми вагонами; справа – ТУ2-167, который в строю до сих пор.

В июле 2008 года началось строительство новой трассы Дороги на противоположном конце города – от железнодорожной станции Купчино по насыпи Царскосельской железной дороги к станции Царское Село. В связи с этим несколько лет ходили слухи, что дорога в Озерках будет окончательно закрыта для движения и демонтирована, чтобы освободить место под элитное жильё. По счастью, пока этого не произошло и в настоящее время работают обе трассы. Новая Малая Октябрьская железная дорога была открыта в июле 2011 года. Она гораздо длиннее северной трассы (11 км против 2), но проходит она не через луга и леса, как это было некогда в Озерках, а через унылый индустриальный пейзаж. Поезд «Сказка» был перевезён на новую трассу, где он работает в паре с другим, новым составом, а на старой трассе остался лишь один состав «Пионер».